10가지 멋진 4기통 오토바이

생각보다 오래된 4기통 오토바이 엔진은 독특하고 다양한 역사를 가지고 있습니다.

Honda가 1960년대 후반에 인라인 4기통 오토바이 엔진을 인기 있게 만들었음에도 불구하고 4기통 오토바이 엔진은 그보다 훨씬 더 오랫동안 사용되어 왔습니다. 단일 엔진 구성이 표준이 아니었던 모터사이클의 초창기에 제조업체들은 모든 구성 방식을 실험했는데, 그 중 가장 초기의 구성이 4기통이었습니다. 그 후 더 많은 4기통 엔진이 등장하기 전에 잠잠해졌습니다. 가장 주목할만한 것은 1931년의 Ariel Square Four입니다. 이 모델은 1959년까지 지속되었으며 당시 유일한 4기통 엔진은 Benelli와 MV의 호의로 경주에 사용되었습니다. Agusta와 나중에 Honda. 물론 Honda는 1969년 CB750을 출시하면서 모터사이클링을 영원히 바꿔 놓았고, 그 후 4기통 엔진이 가장 인기 있는 엔진 구성이 되었으며 오늘날까지도 그대로 남아 있습니다.

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1909년형 Pierce Four는 최초의 4기통 엔진 미국 오토바이로, Percy Pierce가 1908년 유럽 여행 중 발견한 벨기에 FN 오토바이에서 영감을 얻었습니다. 그는 아버지가 Pierce-Arrow를 제작하던 곳에서 한 대를 집으로 가져왔습니다. 자동차. 회사는 또한 자전거를 제작했으며, Percy가 이 작업 측면에 대한 책임을 맡게 되었을 때 FN과 Pierce-Arrow 자전거가 결합되어 최초의 Pierce Four 모터사이클을 만드는 것은 시간 문제였습니다. 피어스와 FN 사이에는 엔진뿐만 아니라 연료와 오일을 운반하는 대구경 튜브의 프레임에서도 많은 차이가 있었습니다. Pierce Four는 가격이 비쌌고 제1차 세계대전 중에 생산이 중단되었습니다.

나중에 Triumph를 가장 큰 성공으로 이끈 젊은 에드워드 터너(Edward Turner)는 위에서 보면 실린더가 정사각형으로 배열되고 두 개의 크랭크샤프트(실린더 쌍당 하나씩)가 있는 4기통 엔진을 설계했습니다. 당시 그는 어떤 제조업체에서도 일하지 않았으며 BSA가 디자인을 거부한 후 Ariel이 그 디자인을 맡아 Square Four 모델이 탄생했습니다. 처음에는 500cc였지만 나중에는 600cc로, 나중에는 997cc로 확대되었습니다. 다른 어떤 제조사에서도 이만한 것이 없었고, 당시 대중적인 가족 이동 수단이었던 사이드카 작업에 특히 적합할 정도로 아리엘에게는 성공적인 모델이었습니다. Square Four는 1959년까지 사용되었으며 당시에는 진정한 100mph 오토바이였습니다.

1960년대 중반까지 Honda는 모든 클래스에서 그랑프리 오토바이 경주에 엄청난 돈을 쏟아 부었습니다. 2기통 50cc, 4기통 및 6기통 250 및 350cc, 4기통 500cc 엔진. 개발이 너무 어려워서 지배 기관이 개입하여 각 배기량에 허용되는 실린더 수를 정의해야 했습니다. Honda RC181에 장착된 4기통 500cc 엔진은 12,600rpm에서 90마력을 발휘했는데, 이는 그날 매우 강력했습니다. 또한 자신이 장착된 섀시 프레임에 비해 너무 강력해서 이를 탄 사람은 누구나 '브롱코'라는 별명을 붙였습니다. Mike Hailwood와 Jim Redman은 1966년과 1967년에 19개의 500cc 그랑프리 중 10개의 500cc 그랑프리를 획득했습니다. 여기에는 Hailwood가 역대 최고의 TT 레이스 중 하나로 종종 언급되는 Giacomo Agostini를 ​​이겼던 1967년 Isle of Man Senior TT도 포함됩니다.

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많은 열성팬들에게 이곳은 전 세계 오토바이 타기에 대한 일본의 영향력이 실제로 시작된 곳입니다. 이전에 일본 제조업체는 소형 배기량 오토바이에 집중했으며 영국인조차도 대형 배기량 오토바이 제조업체로서의 위치가 안전하다고 가정했기 때문에 일본의 위치에 대한 위협이 없다고 생각했습니다. 최초의 횡방향 인라인 4기통 오토바이(MV Agusta로 인정됨)가 아니라 최초의 대량 생산 오토바이인 750cc 엔진은 전기 시동 및 전면 디스크 브레이크와 함께 61마력의 부드럽고 안정적인 마력을 생산했습니다. 일본인이 아직 프레임 디자인 기술을 숙달하지 못했다면 엔진으로 이를 보완한 것 이상이었습니다.